In der Ebene und auch bei leichten bis mittleren Steigungen kann man die Belastung mit der Schaltung gut dosieren. Ab einem gewissen Punkt funktioniert das nicht mehr.
Gerade hier, denn man muss ständig bremsen und anfahren. Da schalte ich doch nicht jedes Mal wie bekloppt. Wenn Knie und Hüfte wegen des Berufes eh schon überstrapaziert sind... Mein Bike ist in der Regel so eingestellt, dass es auf ebener Strecke nur beim Beschleunigen wenig unterstützt bei minimalem Akkuverbrauch. Deshalb merke ich ja manchmal nicht, dass der Motor aus ist.
Warst Du schon mal in Berlin?
Und 20% lauern ja in D überall stets nach der nächsten Kurve... Aber weißt du was, wenn ich bei mir vor Ort auf der 18%-Steigung zum Stohren hochfahre, sehe ich nur trainierte Rennradfahrer. Elektropanther Fehlanzeige.
Mountainbikes sind sowieso die Plage schlechthin. Ich als passionierter Radfahrer habe mich schon immer geweigert, diesem Trend hinterher zu lauf... ähhh fahren.
Jetzt machst du dich echt lächerlich.
Ich fürchte Du kannst nicht nachvollziehen welche Qual schon die kleinste Steigerung bei einem Hüftschaden zu erleiden ist?
Und am Teufelsberg gibt es sogar einen Downhill-Trail. Ich kenne den Radverkehr in Berlin auch als eher anspruchsvoll, neben dem andauernden Beschleunigen und wieder abbremsen kommt noch eine ordentliche Lektion zum Thema "Überleben im Straßenverkehr unter Extrembedingungen " bei jeder Fahrt dazu. Also quälen kann man sich auch in Berlin.
Wenn ich beim Radfahren Qualen erleide, dann lass ich es sein. Wenn ein E-Bike es Marlene und Peter erlaubt, trotz ihrer körperlichen Einschränkungen Rad zu fahren, dann ist doch alles ok. Ihre persönliche Situation ist aber nicht das Maß aller Dinge, und die E-Bike Schwemme rührt nicht von Massen an Radlern her, die unter Einschränkungen leiden. Die Motivlage, warum der gemeine E-Bike Fahrer sich nicht auf ein gewöhnliches Fahrrad setzt, ist durchaus unterschiedlich. Weniger Anstrengung ist ein wichtiger Punkt und allen gemein. Es ist aber nichts gesünder, als sich körperlich anzustrengen.
Die ganze Geschichte der MTBs ist eine Serie von Trends. In den 80ern waren MTBs noch was für Exoten und echte Kerle. Gefederte MTBs kamen dann ab den 90ern, wenn ich mich recht erinnere. Irgendwann war es dann schick, überall auf Asphalt mit MTBs rumzudödeln, galt einfach als cool, auch wenn es völlig sinnlos war. Selbst Kinderfahräder machten vor diesem Trend nicht Halt, auch wenn es da nur um den Look ging. Irgendwann E-Mountis, Gravel-E-Bikes...
Das stimmt natürlich.
Sie haben ja auch nicht gesagt, dass jeder E-Bike fahren muss... und Dir kann es doch nun wirklich egal sein, was für ein Fahrrad jemand fährt.
Mit dem MTB kann man aber den Asphalt und damit den Autoverkehr weitgehend vermeiden. In der Stadt natürlich nur recht begrenzt - aber auch da hat ein MTB Vorteile, weil man nicht an jeder kleinen Treppe absteigen muss.
Ich bin Anfang der 90iger Jahre Rennrad gefahren...von Spandau nach Briselang.
Mit einem Trend hat das gar nichts zu tun, sondern mit dem Untergrund/Gelände.
Man sollte seine Bikes halt nicht im Baumarkt kaufen...
Bist Du mal auf einer Straße gefahren die vorwiegend aus Schlaglöchern besteht ?
Klar, und noch weit Gröberes. Hier z.B. bin ich bestimmt schon 50 mal runtergefahren, ohne dass mein Bike auch nur den kleinsten Schaden bekommen hätte:Bist Du mal auf einer Straße gefahren die vorwiegend aus Schlaglöchern besteht ?
Wenn man damit nur bei schönem Wetter zum Semmelholen fährt, bestimmt...Hält 100 Jahre. Nachhaltiger geht nicht.
